鋰電池出現(xiàn)壓差會造成什么影響呢
鋰電池有很多,假如從材料體系來分為,三元鋰,鋰錳,磷酸鐵鋰等;從電池應用來分為容量型,倍率型,高倍率型;從使用區(qū)域環(huán)境來分為:耐超高溫鋰電子,耐低溫鋰電池;從外觀來分為:鋼殼,聚合物,方型,18650,26650等品種多種多樣,在這兒無法一一舉例,我們來聊聊鋰電池吧。我們接下來一起來看看鋰電池出現(xiàn)壓差有些什么影響吧。
目前,應用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,18650圓柱和聚合物軟包,但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作標準電壓區(qū)段是2.5V-4.2V,標稱電壓3.6V,鋰電池組是按照電壓的容量的使用要求,開展很多個電池串并組合而成。
例如,單個容量2Ah的電池,假如需要組合成36V/10A的電池組,這樣的話需要并5個,隨后這樣串10個,一共需要50個18650;鋰電池很怕的是過充和過放,因此 電池組和外倍電路要通過一個保護電路,限定電池的上限和下限工作標準電壓。
多個電池的串并對電池的統(tǒng)一性要求很高,單個18650電池的容量,內(nèi)電阻,放電平臺都要一樣;但是話又說回來,人世間始終找不著完全一樣的兩片落葉,因此 要電池做的一樣是一定不可能的,我們允許有一定的差別,但每個廠家的標準都有所區(qū)別,因此 品質(zhì)也存在良莠不齊。
鋰電池出現(xiàn)壓差會產(chǎn)生哪些影響呢?舉個事例來講吧,如一個36V的電池組,其中一串因為各方面的原因,在充電的時候已經(jīng)先到4.2V保護值了,保護板的充電功能會關閉,即使其他電池的電壓還在3.9V沒法開展容量補充了。
在放電的時候,容量低的會先到下限保護電壓值,即使其電池還有容量沒有排完,保護板也關掉放電功能,這也是所說的短板效應!這樣大家應該能理解到,壓差會產(chǎn)生電池組的整體效能發(fā)揮,主要體現(xiàn)在行程安排變短,騎車斷電,充不滿電等現(xiàn)象。